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终于,货船上灭火有了更好的解决方案

终于,货船上灭火有了更好的解决方案

火!这个词预示着情况紧急、结构损失和卡车竞相扑灭火焰的想法。但是,如果火灾是发生在海中央的一艘船上呢?都柏林杰罗姆高中的Dhruthi Pyla说。

通常,这样的火灾是灾难性的。今年年初,一艘将德国豪华汽车运往美国的大型货船发生火灾,货船在大西洋中部燃烧近两周后才沉入大西洋海底3500米深处。。

网上搜索一下您会惊讶地发现,船上起火是一种常见现象。自2010年以来,火灾是货物损失的第三大原因,通常不仅会带来财务成本,而且往往会造成生命损失和重大环境影响。2019年,每60天就有一艘货船发生火灾。

在过去的几十年里,货船上的火灾探测系统已经过时了。根据Allianz Global Corporate & Specialty的数据,自1968年以来,货船的集装箱运载能力增加了1,500%。随着全球货物需求的增加,船舶也在继续增长。

部分问题在于,随着货船规模的扩大,检测船上火灾的系统几乎保持不变。这可能会导致在检测到火灾之前出现延迟,这意味着火灾可能会在机组人员收到警报之前爆发成重大事件。

货船目前使用排烟系统来探测火灾。这些系统从货舱抽取空气,并使用光电传感器监测烟雾颗粒。然而,由于货舱内的空气每小时最多交换六次,因此这些系统检测火灾的速度可能很慢。火灾探测的延迟会使火灾在触发警报之前蔓延并蔓延到其他容器。这就是为什么许多行业安全领导者呼吁将火灾探测工具转变为使用先进技术更快探测火灾的系统。

更快、更好的火灾探测

一个潜在的解决方案是一个名为海面烟火检测系统(Sea Smoke Fire Detection System,下文简称海烟)的学生主导项目,该项目使用一系列磁传感器来检测货舱内的烟雾和任何热量增加。这些传感器由Glacier Ridge小学的5736 Techno Botz团队创建,通过线程网络与警报进行无线通信,这是一种最先进的、低功耗、自我修复的网状网络技术。

在线程网络中,每个传感器都会向舰桥上的控制接口和船员通信设备发送特定位置的警报。线程的优点是没有单点故障,因为网络可以自我修复以保持可靠性并在接口上发出任何故障信号。如果一个节点发生故障,网络将为要传输的数据找到另一条路径。线程网络可以更快、更可靠地通知发生火灾。更快的通知使机组人员能够立即采取行动扑灭火灾。

海烟系统的传感器具有强大的磁背,这意味着该系统可以轻松配置到任何类型的货舱。每个传感器都包含一个烟雾探测器和一个“上升率”热探测器,因此可以检测到烟雾和货舱内热量的急剧增加。低功耗传感器的电池寿命为四到五年,符合大多数船舶的日常维护计划。当船舶在干船坞进行定期维护时,可以轻松更换电池。

大型船舶的解决方案

这些大型船舶上的排烟系统无法快速检测到货舱内的烟雾。海烟系统可以通过使用传感器更快地检测火灾,这些传感器不仅可以轻松配置到任何货舱,还可以配置到现有和新的货舱。如前所述,该系统还使用最先进的低功耗网状网络技术,为警报信号提供安全、自我纠正的网络。使用海烟系统更快地检测火灾使船员能够快速识别火灾并开始灭火措施。

由于火灾的持续频率,更快的火灾探测是全球海运业主要关注的话题。通过使新兴创新适应现有和新的货船来灭火的能力对海运公司具有强烈的吸引力。

这就是海烟如此重要的原因。该系统可以更快地检测火灾,从而更快地抑制火灾。该系统不仅使海运公司及其客户受益,而且还通过减少火灾造成的伤害和经济损失产生积极影响。

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